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西藏曲松养护段三工区39道班罗布——“巾帼”道班的男班长

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  中新网拉萨8月29日电 题:西藏曲松养护段三工区39道班罗布——“巾帼”道班的男班长

  作者 何蓬磊 张伟

  西藏自治区山南市国省公路接管组曲松养护段三工区的39道班又被称为“巾帼”道班,除了班长罗布和另外一名新近才调入的副班长外,剩余的都是女同志。冬去春来,不论是应对雪灾,还是泥石流,罗布和他的“巾帼”道班年复一年地守护着国道G560线的四季畅通。

  初次见到罗布时恰逢周六,又是个风和日丽的好天气,直达天际的油菜花海与千姿百态的悠悠白云相映成趣,不由让每个途经此地的旅人流连忘返。但39道班的女工们却顾不上欣赏这醉人的风景,她们正在罗布的带领下,趁此时通行的车辆不多,抓紧时间修补路坑。

  只见装满沥青的自卸车轰隆而至,将带有刺鼻气味的湿沥青倾倒进已清理好的路坑内,女工们随即熟练地用铁锹把尚未冷却的沥青平整好,罗布则驾驶着压路机将路面反复压实。随着一个个路坑接连被修补好,焕然一新的国道又恢复了往日的通畅。

图为班长罗布驾驶压力机平整路面。 张伟 摄
图为班长罗布驾驶压力机平整路面。 张伟 摄

  面对记者的镜头,刚刚放下手里活计的罗布显得有些手足无措。这个面膛黝黑的汉子全然不像方才驾驶压力机时那般自信,他“嘿嘿”地笑着,眼睛撇向远处公路的尽头,双手不停地揉搓着。

  好在,彼此熟悉了之后,罗布也慢慢地打开了话匣子。他告诉记者,他的父母,还有两个妹妹都是公路养护工。他从小就和家人生活在公路边,对公路有一种天生的亲切感。在他看来,其中学毕业后成为一名公路养护工是顺其自然的结果。

  2004年参加工作时,罗布只是一名临时工,2008年按照相关政策成为公路系统第一批补员(合同工),工资从500元(人民币,下同)逐渐涨到现在的3000多元。特别是2013年,罗布还接替了老班长次仁卓玛成为39道班的新一任班长。

  当时,已当了9年班长的次仁卓玛因为家庭原因卸任,推荐接替人选时,她第一个想到的就是罗布。次仁卓玛说,罗布在39道班工作了15年,每次遇到危险、艰苦的工作,都是他冲在最前面,大家都很敬佩他。而且随着机械化设备的普及,罗布学会了驾驶从中巴车到挖掘机等几乎所有的工程车辆,这样的“全能型”人才在以女同志为主的39道班是很难得的。

  次仁卓玛告诉记者,女子道班的带头人不好当。道班养路保通的任务很重,且突发情况很多,因为各种原因,对待女同志不能像男同志那样严苛。罗布既要带领有限的人力完成工作,还要注意维护集体的团结。有时遇到一些不大的情况,罗布经常是自己一个人悄悄地去处理,等大家都发觉的时候,他已经把所有的工作都完成了。

图为曲松养护段三工区的39道班成员正在养护道路。 张伟 摄
图为曲松养护段三工区的39道班成员正在养护道路。 张伟 摄

  “为人公正”“责任心强”“任劳任怨”,这是记者走访期间,39道班的工人给予罗布最多的评价。罗布的亲妹妹格桑曲珍也在39道班工作,她说,虽然哥哥是班长,但不论是分配任务,还是安排休假,从来没有照顾过她。甚至有时候她受了委屈,哥哥还让她从自身找原因,让她把工作放在第一位,不要过于计较个人得失,要注意与身边同事搞好团结。

  自2013年来,不论是清理塌方,还是除雪保通,39道班在罗布的带领下,出色地完成了各类应急保障工作,从未出过大的纰漏。

  2019年藏历新年期间,国道G560线遭遇大雪,积雪厚度一度厚达50公分,拥堵路段长达60多公里。获悉情况的罗布立即中断休假赶回道班,组织大伙儿除雪。期间,因为天气反复,经常是好不容易抢通的路段没过多久就又被大雪覆盖了。罗布和大家一起坚守在岗位上,连续奋战了4天4夜,才将险情彻底排除。

  多年来,罗布的工作受到有关方面的一致肯定,并先后四次获得曲松养护段“先进工作者”称号。面对荣誉,罗布却很淡然。他说,父辈们当年在更加艰苦的条件下,拿着更加微薄的收入,守护着西藏的公路事业,从来没在乎过名利,也没有追求过待遇,自己同他们相比,做得还不够,今后唯有更加努力。接下来,他打算再去学一门焊工手艺,这样道班上的机器出了小问题,就不用再从外面请人修理了。“自己动手的话,省时省钱,也更方便。”(完)

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